新能源:徐工出手,业界震撼

行业在线配资 第一新车 2020-06-20 12:36

2020年6月15-16日,由徐州市政府、中国金茂控股集团有限公司主办,徐州高新区管委会、徐工集团承办的“全国新能源换电模式物流车辆解决方案研讨会”和”徐工成套新能源物流装备暨智能换电配资 发布会”在江苏徐州圆满结束。

今日股票上涨此次活动,徐工集团一举发布5大系列21款新能源车辆。在能源形式上,涵盖充电、氢燃料电池和全球首创的侧换电技术;在传动形式,涵盖中央电机 箱桥组合、电机集成桥、全球首创的轮毂驱动;在经营范围上,涵盖整车、核心零部件、供电、租赁等全产业链。可以说,此次,徐工集团为中国乃至全球新能源车辆标了个高,画了个圈。

徐工之所以能在新能源车辆领域有如此令人瞠目的建树,源于其强大的精神和实力积淀。

追溯其历时,可以说徐工集团和新中国的建立与发展息息相关。徐工的前身是成立于1943年的八路军鲁南第八兵工厂,在抗日的战火与硝烟中,铸就了挑战列强、战胜列强的红色基因,在徐工的经营理念中,从来不与民族品牌争高低,而是始终面向全球,面向欧美日企业,艰苦奋斗,全力赶超。77年的脚踏实地,不仅造就了徐工集团精彩的历史,更成就了强大的实力,几十年来,从在全球榜上无名,到现在全球第四,并代表中国线上配资 行业,唯一杀入世界品牌500强。目前徐工是中国机械制造和线上配资 两大行业中在全球拥有技术中心、制造基地、收购海外企业、覆盖海外市场最多的品牌。

在新中国不断发展的今天,徐工也在不断思索如何走向更辉煌的明天,电动线上配资 成为了徐工的下一步战略目标之一。

今日股票上涨在下一个划时代动力尚未出现之前,电能仍然是世界上第一的发展动力。时至今日,电早就遍布配资官网 的各个角落,手机、电灯、电脑、医疗等等都需要用到电,甚至是燃油线上配资 也要通过蓄电池启动。在这个繁华的城市下面是密布的电网,电网的形成让电动线上配资 这一选择拥有了可行性。

电动线上配资 与油车之间,最常讨论到的问题是安全,其次就是充换电。市场中一直存在这么一个观点——充电慢,目前快充技术可以让一台电动线上配资 在1-2小时内充满电,然而有燃油车5-6分钟的加油时间在前,充电慢还是成为了电动线上配资 被人所诟病的缺点。

今日股票上涨在充电技术达到瓶颈期的今天,充电时间很难再继续缩短,在这样的环境下,换电模式重新出现在了市场当中。电动线上配资 采用换电模式,可以在很短的时间内补满电量,同时由于在换电模式的管控下,电池寿命相对延长许多。除此之外,由于换电站的空间利用率高,为同样多的车辆补充电能,换电站所需要的空间小于充电站,还能协助电网的调节。

实际上,换电模式在电动线上配资 的整个发展的过程中都不断被专家提起。对于充换电,清华大学陈全世教授在“全国新能源换电模式物流车辆解决方案研讨会”上发表了自己的观点,他认为充换电并不是对立的,这两者应该是并行的线路,电动线上配资 要做到易充就充、易换就换。

既然要推动换电模式,首要就是有标准,中国线上配资 技术研究中心标准所刘桂彬表示,在现有实行的145项电动线上配资 标准当中,换电模式还没有细致的标准,但也意味着推行换电模式并不受到限制。

徐工线上配资 事业部郑建新认为,在现行换电模式的推广中,最大的难点在于电池没有一个适合、统一的标准,同时低成本、高可靠的电池系统技术也尚未有一个很好的平衡。

对于郑建新认为的电池尚未有统一标准,宁德时代给出了解决方法。宁德时代胡建国认为,换电模式下电池最符合市场要求的电池是磷酸铁锂电池,磷酸铁锂电池具备高可靠性、高耐用和长寿命等优势。此外宁德时代的电池技术和研发经费都在世界位居前列,优秀的电池管理技术更能吻合徐工集团对质量的需求。

有了标准以后,还得有技术。换电就是更换电池,但是其中包含的技术要求绝不是“换电”两个字字面意思上写的这么简单。换电的对象是车,车又包括有乘用车、物流车、工程车等等不同使用用途的种类,其中物流车又可以根据车型再细分为微面、轻卡、重卡等等。

以物流车中的重卡举例,目前市场上使用的纯电动重卡车辆,配备电池容量均在数百度电左右,这样的重量并不是人力就可以搬运的。而按照车身设计,电池往往放置在驾驶室正后方,换电过程中可操作空间小。操作过程中同样也存在有很多问题,如换电站是否可以识别到车辆电池、电池的拆卸是否会导致车身移动、电池安装不到位等。

这些问题的研发需要投入大量的资金,徐工集团作为国有企业,在配资 和换电的技术研发方面投入大量心血,成功地自主开发了侧换电技术。

今日股票上涨在江苏徐州徐工线上配资 园区内,一台配资 型号为WZFL111、配备了281kWh电池的6×4驱动换电牵引车驶入换电站,短短数分钟实现了从0%到100%的全自动换电过程。

今日股票上涨本次活动,徐州市副市长王维峰、江苏省交通厅副厅长金凌、江苏省工信厅二级巡视员常如平、铜山区委常委、徐州高新区常务副主任于帆、徐州工程机械集团有限公司董事长、党委书记邱成等领导,中国线上配资 技术研究中心标准所总工程师刘桂彬、中国线上配资 技术研究中心 中国线上配资 战略与政策研究中心负责人黄永和、清华大学教授陈全世、徐工线上配资 事业部副总经理郑建新、原机械科学研究总院高级工程师 中关村鈛嘉电池储能电源产业技术创新联盟副主席/秘书长钱良国、金茂科易智慧交通科技(宜宾)有限公司(筹)常务副总经理 宜宾科易换电科技有限公司执行董事/总经理李立国、宁德时代商用解决方案部总裁胡建国等行业专家出席。

今日股票上涨徐工集团之所以能够做到大咖云集、群雄毕至,不仅在于其已身居世界一线品牌地位,更在于徐工拥有更多的车型,并为之探索了更多的技术路线。可以说,徐工的新能源配资 和技术路线基本囊括目前世界上所有能见到的类型,集大成于一身,放眼全球,一次推出这么多的配资 和技术类型,目前,只有横跨重卡与工程机械两大产业领域的中国徐工能够做得到,是我国相关产业界、科研界介入、研究的最好样板和百科全书。

面向“十四五”及未来的十年,徐工将以“打造江苏千亿重卡产业链”为使命,以迎合新制造时代为创新发展思路,实现向上下游、后市场等的多维度拓展,构建全新重卡生态圈。徐工集团由目前的生产制造销售型企业发展至“新能源、智能化、网联化、轻量化”的四化配资 供应商并进一步发展为智慧运力综合服务型企业。