大众日产都没做到的事,一汽奔腾居然做到了?

行业在线配资 第一新车 2020-06-20 17:43

今日股票上涨随着中国线上配资 的不断发展,自主品牌与外资品牌之间的差距正在不断缩小,甚至在智能网联、电动化方面,自主品牌还取得了一些领先,但要说自主品牌在燃油发动机上,也已经不输外资品牌,可能很多人都不信。

今日股票上涨然而,最近,一汽奔腾就用一张官方认证的“证书”,上演了一出“逆袭”的剧目。

获行业首个发动机热效率认证

今日股票上涨近日,“挑战超高热效率 燃擎奔腾中国芯“中汽中心最高热效率001号认证直播上线,作为国内首个针对发动机热效率的第三方权威认证机构,中汽中心以科学、严格的检验过程,为奔腾4GB15TD发动机进行了严谨客观的认证。

今日股票上涨最终,一汽奔腾T77 PRO搭载的第三代“智擎魔方”发动机获得中汽中心最高有效热效率“能效之星”001号证书,39.06%最高热效率突破自主量产1.5T发动机极致,高效节能领先行业水平。

可能很多人并不清楚发动机热效率的概念,所以感受不到这个认证和39.06%的意义,热效率发动机内汽油燃烧产生的总热能转化成动能的转化率,发动机热效率越高,汽油燃烧总热能中产生的对车辆的动能占比也就越大。同时,发动机热效率越高,在输出相同动力的情况下所消耗的燃油就越少,所以也就越省油。

简单来说,发动机热效率越高,车辆的动力性能和燃油经济性就越好,一般来说,同一辆线上配资 ,发动机热效率从35%提高到39%,加满一箱油行驶里程有望由500公里提升到550公里。买一辆发动机热效率更高的车,既能享受更好性能,还能更省油,对消费者来说这当然是最理想的了。

不过,发动机热效率的提升非常难,堪称世界级难题,从1960年到2020年整整60年间,人类甚至都已经能将宇航员送上月球,将列车的时速提升到600km/h,手机更是从1G迈入到5G时代,但汽油机的热效率却仅仅才提高了10%,而且越往后提升越难,能提升0.5%都是一件极其困难的事。

再来看奔腾T77 PRO这款1.5T发动机的热效率,目前国内外优秀的增压直喷发动机的热效率基本在37%-38%左右,去年“中国心”十佳发动机中,热效率领先的长安逸动PLUS的蓝鲸1.4发动机,热效率也仅有37.6%,外资品牌中表现最好的日产KR20DDT 2.0T发动机的热效率为39%,奔腾1.5T发动机39.06%的热效率水平,不仅领先自主品牌,更超越了外资品牌。

一汽奔腾到底有何“黑科技”?

连丰田、大众、日产这种国际领先的线上配资 品牌都很难达到的水平,一汽奔腾又是怎么做到的呢?

据官方介绍,一汽奔腾第三代“智擎魔方”发动机由多项行业领先技术加持, 采用了米勒循环技术,搭载350bar三次高压喷射系统,同时配合马蹄形活塞,压缩比高达11.5,而市面上增压发动机压缩比大多为9.5-10.5之间,奔腾发动机可获得更高的动力和更强的爆发力,百公里加速时间仅9.78s。350bar高压喷射是当前量产车最高的喷油压力,使得颗粒物排放仅为国六b法规的十分之一,直接满足2023年7月1日前所有的排放法规。

值得一提的是,中国一汽还是国内首家在量产发动机上应用智能热管理模块技术的厂家。通过采用智能热管理模块技术、智能电控活塞冷却喷油嘴技术、以及两级可变流量机油泵和中置VVT换气技术的智能调节,让奔腾T77 PRO搭载的发动机节油性能发挥到极致,百公里综合油耗仅6.8L,也提高了发动机的整机可靠性。

正如一汽轿车销售有限公司常务副总经理肖肖所说:一汽奔腾研发团队采用九大先进技术打造的第三代“智擎魔方”发动机,实现了鱼与熊掌兼得,性能与节能的完美平衡。

今日股票上涨这不仅仅是一汽奔腾的个人成绩,更代表着中国自主品牌的向上突破,诚如文章开头所言,自主品牌现在已经有了长足的进步,在智能网联、外观设计、用料做工上已经不输外资品牌,差的似乎只剩动力系统和底盘这几大核心零部件,而奔腾的这一成绩,无疑为自主品牌的向上发展打了一剂强心针。

中国线上配资 市场已经过了快速增长的“好时候”,车企必须直面愈发惨烈的竞争形势,而这时候企业活下去且向上的唯一依靠就是自身的硬核实力,奔腾做了一个很好的示范。